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    作者:創業狀態來源:創業狀態2019-01-11 10:45據《經濟時報》報道,總部位于印度班加羅爾的出租車應用巨頭Ola的母公司ANI Technologies宣布已完成融資7400萬美元(約合52.079億印度盧比)。

    作者:創業狀態來源:創業狀態2019-01-11 10:45

    據《經濟時報》報道,總部位于印度班加羅爾的出租車應用巨頭奧拉(Ola)的母公司阿尼科技(ANI Technologies)宣布,已完成7400萬美元(約合52.079億印度盧比)的融資,投資者為之前投資該公司的風險投資公司斯蒂維資本(Steadview Capital)提供了融資。根據印度企業注冊辦公室披露的信息,Ola于1月9日完成融資交易,估值預計達到57億美元(約合4020.5億印度盧比)。

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    值得一提的是,早在三個月前,就有媒體報道Steadview Capital可能會在Ola追加1億美元投資,但現在看來,他們只兌現了最初投資承諾的四分之三。Steadview Capital最后一次參與Ola的融資交易是在2015年4月,當時Ola完成了一筆4億美元的E輪融資。其他投資者包括GIC、獵鷹邊緣資本、Accel Partners、軟銀集團和老虎環球投資基金。

    近日有消息稱,新加坡主權投資基金淡馬錫和南非互聯網投資巨頭納普斯等投資機構可能計劃向Ola投資10億美元。此外,淡馬錫和奧拉的兩位聯合創始人Bhavish Aggarwal和Ankit Bhati通過二級市場購買了該公司10%的股份。

    最近,許多中國投資者似乎對Ola產生了濃厚的興趣。

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    本月初,總部位于中國浙江金華的電動汽車和滑板車制造商永恒產量國際(Imperial Eward International)向Ola投資200萬美元,主要提供助力車、自行車、滑板車等支持電力和燃油動力的運動產品。從這筆交易中,我們可以看到奧拉未來的計劃,并期待他們探索和進入電動汽車和踏板車的“最后一英里”市場。事實上,Ola已經開始進入摩托車、電動車、滑板車租賃行業,還投資了1億美元給摩托車、滑板車租賃服務的初創公司Vogo。Vogo主要提供短途單程旅行工具租賃服務,目前在班加羅爾和海德拉巴有200多個連接點。

    去年9月,奧拉還獲得了5000萬美元的風險投資。當時的投資者都是中國人,分別是中國-歐亞經濟合作基金和帆船資本。截至目前,該公司披露的融資總額已超過34億美元。

    值得一提的是,有報道稱,Ola近期密集融資,可能是希望擺脫對目前最大股東軟銀集團的依賴。另一方面,奧拉的創始人也希望保持對公司的控制,避免讓軟銀集團領導與其最大競爭對手優步的合并。

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    1月11日,bianews報道,總部位于印度班加羅爾的出租車應用Ola母公司ANI Technologies宣布完成融資7400萬美元(約合52.079億印度盧比),投資方為之前投資該公司的風險投資公司Steadview Capital。根據印度企業注冊辦公室披露的信息,Ola于1月9日完成融資交易,估值預計達到57億美元(約合4020.5億印度盧比)。

    據悉,早在3個月前,就有媒體報道Steadview Capital可能會追加投資1億美元給Ola,但從現在來看,他們似乎只兌現了最初投資承諾的四分之三。Steadview Capital最后一次參與Ola的融資交易是在2015年4月,當時Ola完成了一筆4億美元的E輪融資。其他投資者包括GIC、獵鷹邊緣資本、Accel Partners、軟銀集團和老虎環球投資基金。

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    近日有消息稱,新加坡主權投資基金淡馬錫和南非互聯網投資巨頭納普斯等投資機構可能計劃向Ola投資10億美元。此外,淡馬錫和奧拉的兩位聯合創始人Bhavish Aggarwal和Ankit Bhati通過二級市場購買了該公司10%的股份。

    今天,Grab宣布其H輪融資活動已收到豐田10億美元、現代2.5億美元、日本雅馬哈1.5億美元。據悉,Grab目前的融資目標是30億美元。

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    作者|黎思嘉編輯|張吉龍

    網絡汽車市場的資本之爭正在加劇

    “膠著”。

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    據TechCrunch12月13日消息,曾收購Uber當地業務的東南亞打車服務巨頭Grab剛剛在其H輪融資活動中獲得了來自日本雅馬哈(Yamaha Motor)的1.5億美元投資。本輪融資的目標是30億美元,據悉,在該輪融資中,除雅馬哈外,還有豐田(10億美元)、現代(2.5億美元)、微軟(未披露)、泰國銀行Kasikorn(5000萬美元)、旅游公司Booking (2億美元)和地區銀行大華銀行(未披露)等。此外,奧本海默基金、平安資本、未來資產旗下基金Naver Asia Growth Fund等投資者也參與其中。

    Grab表示,它打算與印度尼西亞,東南亞最大的經濟體和世界上人口第四多的國家(擁有2.6億人)合作。

    實際上,有關Grab融資的消息,在其總裁早先接受媒體采訪時就已經對外公開。

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    12月5日,Grab總裁MingMaa在接受CNN采訪時透露,今年以來,該公司已經籌集了27億美元資金,這一數字刷新了東南亞初創企業的融資記錄。他還表示:“在新年鐘聲敲響之前,Grab今年的總融資額將達到30億美元?!睆亩谶@個擁有6億多人口的重點地區擊敗其他競爭對手。

    有參與Grab投資的人士稱,Grab目前的估值已達100億美元。

    作為東南亞規模最大的共享出行平臺,Grab創立于2012年,總部設于新加坡。該公司最初與出租車公司、司機合作為顧客提供叫車服務,后來又在東南亞各地陸續開創了嘟嘟車、摩托車叫車服務。

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    近年來,Grab不斷受到資本的追捧。去年7月底,Grab就曾宣布完成一輪20億美元融資,該輪融資由滴滴出行、軟銀領投。同年10月,Grab再次宣布獲得了7億美元的債務融資。

    在Grab迅猛的勢頭面前,其競爭對手Ola似乎也備受資本青睞。

    2017年底,就有媒體稱,軟銀決定加碼對印度打車應用Ola的投資,并有意成為Ola最大的股東。

    今年12月5日,金融時報援引知情人士稱,日本投資巨頭軟銀日前已經提出在Ola的新一輪融資中投資高達10億美元,以助力其拓展外賣業務。目前,尚不清楚Ola的聯合創始人Bhavish Aggarwal是否會接受SoftBank的更多資金。

    隨著資本的不斷加碼,網約車市場的角逐顯然已經愈演愈烈。

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